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公路建設(shè)高峰論壇召開 集團(tuán)公司石板尾隧道捧回“李春獎(jiǎng)”

2018-08-06
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7月30-31日,公路行業(yè)高峰論壇在安徽合肥召開。論壇總結(jié)了改革開放40年來中國公路建設(shè)的成果。31日上午,主辦方對2016-2017年度李春獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)單位和個(gè)人頒獎(jiǎng),公司承建的廣西靈峰(桂粵界)至八步段公路№2合同段等22個(gè)項(xiàng)目榮獲公路建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量獎(jiǎng)“李春獎(jiǎng)”,成為獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中的廣西境內(nèi)項(xiàng)目。


石板尾隧道是廣西靈峰(桂粵界)至八步段公路№2合同段主要建設(shè)工程,為雙向四車道分離式特長隧道,是廣賀高速公路賀州段的控制性工程,其右線長3175m,左線長3180m,隧道限寬10.5m,行車道限高5m,最終結(jié)算價(jià)為2.02億元;隧址區(qū)山體植被茂盛,地下水豐富;地形起伏大,隧道底板最大埋深約332.29m;隧址區(qū)地層分多個(gè)段落的單斜構(gòu)造,構(gòu)造較復(fù)雜,發(fā)育著一條50m寬的斷層和一條不整合面,隧道施工難度大,技術(shù)復(fù)雜。為打造特長隧道施工品牌,公司以高標(biāo)準(zhǔn)、高要求進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理,項(xiàng)目經(jīng)理陳恭、項(xiàng)目總工程師孔祥武帶領(lǐng)全體參建人員全力以赴,以品質(zhì)塑造形象。


石板尾隧道于2008年11月開工,2010年9月交工試運(yùn)行,目前已經(jīng)使用了近8年,未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題和隱患,路面平整度好、行車舒適,排水系統(tǒng)暢通完善,交通安全設(shè)施質(zhì)量良好,期間獲評3項(xiàng)自治區(qū)優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)、1項(xiàng)自治區(qū)級工法;榮獲2009年度全國交通行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組,并于2015年榮獲廣西優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng),成為公司第一個(gè)獲得廣西優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的隧道工程。


2017年10月22至23日,“李春獎(jiǎng)”專業(yè)評審組專家到石板尾隧道進(jìn)行現(xiàn)場核驗(yàn)。同年12月29日,中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了“李春獎(jiǎng)”評選結(jié)果的通知,石板尾隧道榜上有名


據(jù)悉,“李春獎(jiǎng)是交通運(yùn)輸部批復(fù)設(shè)立的公路建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量獎(jiǎng),與“詹天佑獎(jiǎng)”“魯班獎(jiǎng)”“茅以升獎(jiǎng)”齊名的評選標(biāo)準(zhǔn)以及對工程整體有著更為嚴(yán)格要求,尤其在工程規(guī)模和技術(shù)水平方面都有硬性要求,必須反映行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展水平。此次是公司首次榮膺李春獎(jiǎng)。

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